A Vida em Duas Rodas

SW Alentejano e Costa Vicentina - Parte I

2008-01-24T15:55:00.000Z

Há sempre locais maravilhosos que nos motivam a carregar a mota e partir por aí. O Sudoeste Alentejano e a Costa Vicentina são um desses locais.A partir de Sines começa o que vale a pena ainda ver, fugindo de pequenas vilas que no Verão se transformam em grandes urbes.

Continuando para Sul aparecem as praias desertas ou quase, com caminhos pouco acessiveis a veiculos normais, porque mesmo as estradas de terra estão cheias de areia fina e mole que transforma a condução numa dança.

Mas vale a pena correr o risco, e muitas vezes deve-se fazer um reconhecimento prévio a pé, não vamos cair nalguma situação irreversivel.É que há por aqui locais onde se nos virmos aflitos para mover a moto à mão, podem levar horas até aparecer alguém que dê uma ajuda......ou até não aparecer ninguém.

O Cabo Sardão é um dos locais a que não resisto em passar sempre, e perder 1 hora a comtemplar a imponência daquelas falésias e a imensidão do mar.

Para quem não conhece, chegando ao farol se entrar na estrada de terra à esquerda e contornar o edificio, pode estacionar a moto no lado Sul (bom acesso), ou levá-la até à borda das falésias (mais dificil).

Muitas vezes somos brindados com algum espectáculo de acrobacia aérea que os donos das falésias prepararam para nós.Vá lá que vale a pena.

Meta-se de novo ao caminho em direcção á Zambujeira do Mar e como já são horas de almoço, páre na Barca Tranquitanas ou no Sacas (recomendo o primeiro).Já comeu umas postas de Moreia fritas? uma Feijoada de Búzios? Desafi-o a provar. Se não se quer deixar tentar, tem de tudo o que o mar dá.Recomendo no entanto um Sargo grelhado. Não há Sargos como os desta costa. Alimentam-se quase que exclusivamente de "perceves".

Quando terminar o almoço, dê a pé uma voltinha, contornando o Posto de Controlo de Tráfego Maritimo, vá até às falésias e adivinhe a Sul meio escondido na neblina o Cabo de S. Vicente guardado pelo eterno Gigante, e as imponentes falésias a Norte.

Descanse um pouco numa qualquer sombra (são raras) e meta-se de novo ao caminho em direcção a Sul. Visite a Zambujeira do Mar se não conhece, eu dispenso, e apanhe a estrada para Aljezur.

Visite a praia de Odeceixe, entre em Odeceixe e suba, suba, suba sempre até encontar lá bem no alto uma minúscula placa que diz Lagos.Entre numa estrada alcatroada com 2 metros de largura (um carro e uma moto têm muita dificuldade em passar lado a lado), passe por locais perdidos como A Baía dos Tiros e Monte Novo e volte a apanhar o IC 4 em Maria Vinagre.

Perca-se nas praias da Samouqueira, Carriagem, Amoreira, mas não dispense uma visita à praia de Monte Clérigo.

A inocência da Natureza poderá brindá-lo com um espectáculo da procriação dos pardais numa antena de TV. Surreal.

Durma em qualquer das dezenas de Turismos Rurais por ali existentes e no dia seguinte se o tempo não o atraiçoar com uma enorme chuvada, continue para Sul. É o que tenciono fazer um dia destes porque o melhor está ainda a Sul.

Aproveitem e façam boa viagem

Rumo ao Cabo Bojador - Parte V

2008-01-20T14:16:00.001Z

Dia 7

Partimos de Agadir depois de um excelente pequeno almoço na esplanada do Hotel Marjane.

A nossa rota hoje vai levar-nos por uma zona de grande beleza e sempre junto à costa até El Jadida e passando por Anza, Tamri, Zaora Tilet, Dour Cheikh Taguent, Sidi Kaouki, Essauira, Zaouiat El Kourati, Safi, Beddouza e Oualidia.Várias referências de viajantes e simples turistas apontam esta faixa da costa como uma das mais belas de Marrocos.

Subimos a serra de Agadir e aproveitámos para um último vislumbre a esta magnifica cidade. O dia tinha acordado cinzento.

Esta estrada serpenteia pela falda da serra, acompanhando sempre o mar e nunca se afastando muito da linha da costa. Vamos parando para descansar e apreciar a paisagem.

a pequena praia de Tigher Tretour

e a magnifica estância balnear de Plage Tikida

No Miradouro de Cap Ghir, apreciamos outros que se divertem também a fazer aquilo que gostam. Uns surfam nas ondas do Atlântico,

outros dedicam-se à escalada e ao alpinismo,

outros ainda limitam-se a preguiçar á sombra da árvores

Passamos e admiramos a beleza de Imsouanne

e os campos floridos de Zaouia Tilet,

espreitamos a costa e a praia de Tafadna e

paramos algures para beber um daqueles óptimos sumos de laranja naturais e regatear preços com um qualquer comerciante local. É uma arte esta história de regatear preços. Começam a pedir 200 e acabam por vender por 20. Até ficam zangados se não se regateiam os preços.

e chegamos á fabulosa praia de Sidi Kaouki e á famosa "Maison du Marabu" onde paramos um pouco para apreciar esta desconcertante casa digna de figurar em qualquer filme de Hollywood.

Chegamos a Essauira, paragem já programada para almoçar. Paramos á entrada da cidade para contemplar a praia magnifica, encontramos dois companheiros motociclistas Ingleses, que tendo-se despedido dos empregos!!!!!!!!!! andavam a dar um passeio de seis meses!!!!!!!! pelos países do Magreb. Ele ainda há boas vidas.

Estávamos cansados, sedentos, imundos do pó dos caminhos, o final da nossa aventura aproximava-se e decidimos fazer uma "extravaganza". Escolhemos o melhor e mais caro restaurante da zona da praia, o Côté Plage, parque de estacionamento privado com guarda fardado, garçons de fatos escuros impecavelmente vincados (seriam Armani???) empregadas de vestidos tradicionais marroquinos imaculadamente brancos cujos véus executavam longas danças ao sabor da brisa. Que luxo. Pedimos uma mesa na esplanada ao que fomos de imediato atendidos, e apesar do nosso aspecto imundo e miserável fomos tratados e atendidos que nem príncipes da Arábias. Haja Euros.

Retomando o caminho para Norte admiramos a Mesquita de Moulai Bouzerktoun

e chegamos a Safi onde damos uma vista de olhos rápida pela cidade e pela praia.

Esta costa selvagem continua a presentear-nos com imagens de rara beleza e grandiosidade

quer naturais quer edificadas pelo homem como o espectacular Farol de Bedouzza

e de onde sobressai a fantástica Oualidia, local de sonho que parece ter saído directamente do pincel de qualquer fabuloso artista.

Entramos em Al Jadida o nosso destino de hoje. Esta cidade está intimamente ligada com a nossa história de Portugal, pois foi construída por portugueses que ocuparam este território e aqui deixaram marcas inapagaveis da sua estadia.

A Cidadela Portuguesa escondida pelas suas imponentes muralhas, e construída para defender as rotas mercantis da época,

A famosa Cisterna Portuguesa impecavelmente preservada e visitada quer pelos locais quer por milhares de turistas, e que é uma obra de beleza incomparável digna de um glorioso povo, que já fomos. Resta-nos as obras e memórias dos nossos antepassados mais que não seja para nos envergonharem hoje.

O imponente Farol de Al Jadida guarda a cidade e mantém o tráfego marítimo desta costa na boa e segura rota.

As Africa Twin e a Super Tenere requerem sempre alguns cuidados especiais de reapertos e lubrificações e é altura de os fazer antes de chegar ao Hotel.

O Hotel Ibis Al Jadida proporciona-nos as acomodações que procuramos. Bem limpo e cuidado, segue o padrão internacional desta cadeia, com toques adaptados à realidade local.

Jantamos no Hotel e entretemos-nos um pouco no Bar a beber uns copos antes de estendermos os esqueletos para descansar. Um telefonema para descansar a família e matar as saudades e termina mais um dia desta nossa viagem.

Dia 8

Acordamos e deitamos uma vista de olhos pela janela à praia e às nossos motos que permanecem em sossego total.

Tomamos o pequeno almoço e preparamos tudo para a última etapa em Marrocos. As máquinas dos meus companheiros precisam sempre de cuidados especiais e....................até já sobram algumas peças.

A GS aguarda pacientemente que as "madames" acabem de se compor. Já lá vão mais de 3.000 km e nem óleo gastou. Realmente esta moto foi feita para correr mundo sem problemas.

Partimos e ao fim de poucos quilómetros entramos na auto estrada que nos leva a Tânger. Agora é rolar calmamente. A nossa ideia é chegar a Tânger, fazer uma visita á cidade, dormir novamente no Ibis e apanhar amanhã o primeiro barco para Tarifa que parte às 7.00 am.

Nós pomos e o destino dispõe. Nem sempre o que se planeia acontece. Há que contar com os imponderáveis.

Ao fim de algum tempo de percurso, o Toze começa a atrasar-se. Reduzimos a velocidade. Ele encosta-se a nós, mas ao fim de uns minutos acontece o mesmo. Paramos. O motor da Super Tenere não desenvolve. Ele acelera e o motor morre e não passa dos 40/50 km/h. Que fazer? Saímos da auta estrada logo que nos foi possivel, e num posto de abastecimento de combustivel parámos.

Telefonemas para Lisboa para o mecânico, é disto, é daquilo, vai gripar, chama o reboque.

O Toze deu-lhe uma fúria e desata a desmontar a moto com a ajuda efectiva do Ricardo e do Rogério, enquanto eu registava o momento para a posteridade. Mecãnica não é mesmo o meu forte.

Desmonta carnagens, desmonta radiadores, desmonta e sopra filtros, mexe e rmexe no carburador, monta tudo de novo, sua-se as estopinhas para montar de novo as acarenagens por causa dos ferros de protecção. Saíram mas não querem entrar. Ao fim de muito suor lá entram sem partir.

Ao fim de mais de 3 horas, dá-se à chave e aí está o motor a cantar. Mas faz uma fumarada digna da chaminé de uma cimenteira.

- Ai que vai gripar, pára isso depressa.
- Não gripa nada, é óleo a queimar.
- Faz barulhos?
- Não, não faz barulhos nenhuns.
- Então vamos embora que já é tarde.

Uma fotografia rápida a um talho ao ar livre em que a maior parte dos consumidores são as moscas, e partimos antes que o dono do talho que gesticulava frenéticamente e berrava atrás do balcão "pas des photos, pas des photos", nos pregasse alguma cacetada.

Este atraso fez-nos alterar os planos da viagem. Já não havia hipótese de chegar cedo a Tânger para visitar a cidade pelo que decidimos partir ainda neste dia para Tarifa e dormir lá.

A auto estrada não tem história e chegamos a Tânger perto do final do dia. As burocracias de partida são incomensurávelmente menores que as de chegada e ao pôr do sol estávamos no ferry a caminho de Tarifa, de Espanha, da Europa.

Despedimo-nos de Marrocos e África ao mesmo tempo que também o Sol se despedia. Ele voltaria na manhã seguinte, nós talvez um dia.

Os procedimentos fronteiriços e alfandegários aqui são morosos e minuciosos, formando-se uma longa fila para sair do porto. Quando chegou a nossa vez, entregamos os passaportes de pronto nos mandam passar.

Em Tarifa jantámos numa esplanada da praça junto ao porto e aí descobrimos um quarto ou melhor, uma camarata para os quatro passarmos a noite.

Dia 9

Partimos bem cedo para a última etapa que nos levaria de regresso a casa. Estávamos cansados mas satisfeitos pela aventura realizada.

Mais uma vez não tomámos o caminho de Rosal de La Frontera e desta vez porque o nosso bom amigo Toze Costa, companheiro sempre presente em tantos passeios e viagens já realizados e que tinha acompanhado e relatado aos amigos de cá a progressão da nossa viagem, nos aguardava com uma surpresa.

E antes do almoço lá chegámos á fronteira com Portugal. É bom sair, partir, mas também é bom regressar e a vista da nossa bandeira pelo menos a mim sempre me emociona um pouco. É pena que práticamente ninguém já lhe ligue nenhuma. São os novos valores, ou melhor, a ausência de valores.

A surpresa foi a oferta de um magnifico almoço, uma sardinhada à maneira, no restaurante do Clube Naval de Olhão. Gesto e atenção que sempre recordarei deste amigo sempre presente e pronto para ajudar.

Sem quase darmos por isso estávamos de novo no local de partida, a área de Serviço de Palmela onde depois da fota de despedida tirada por uma simpática automobilista, dos abraços e agradecimentos mútuos, cada um seguiu o seu caminho em direcção a casa.

Parado à porta de casa o GPS fez-me um resumo rápido dos últimos 9 dias.

Somando-lhe os 30 km que lá faltam entre Queijas e Palmela, totalizei 4.830 km, o que dá uma média de 537 km por dia. Não sendo em termos absolutos nada de especial, mas tendo em consideração as pistas e más estradas por onde andámos, é uma média de respeito.

Filme

Considerações finais

A BMW R1150GS portou-se impecávelmente, não tendo tido uma única avaria que fosse.

O GPS Garmim 278 foi fundamental no seguimento das rotas programadas em casa com o Map Source. A possibilidade de navegação por ponteiro fez a diferença mesmo quando a pista na areia não era visisvel

A programação que efectuei em casa com a ajuda do PC e do Map Source e depois transporta para o GPS foi uma ajuda indispensável.

O bom ambiente e companheirismos entre os participantes foi decisivo para o puro divertimento que se viveu.

Agradecimentos

Pela simpatia e profissionalismo de toda a equipa, pela excelente preparação e revisão da mota e minuciosa e impecável montagem de todos os acessórios.

Rumo ao Cabo Bojador - Parte IV

2008-01-18T20:29:00.000Z

Ao olharmos esta recta sem fim tomamos consciência do que ainda temos que passar. E o vento continua a não perdoar, e sopra forte.Muito forte.

O nosso destino é a cidade de Tan Tan.

Para quebrar a monotonia da estrada sem fim, frequentemente tomamos pistas que a ladeiam e que pelo menos não nos deixam adormecer.

Ao longe o Oceano Atlântico acompanha-nos no caminho

e de repente algo nos chama à realidade e nos recorda onde estamos e o que ainda temos pela frente. Faltam 305 quilómetros para o nosso destino de hoje.

Saímos da estrada e vamos pela praia. Testemunhos ferrugentos de tragédias passadas jazem na rebentação semi enterradas na areia.

São horas de almoçar e decidimos parar neste pequeno "café" à beira da estrada cujo dono imediatamente se prontificou a fazer qualquer coisa para comermos.

Aqui não se pergunta o que se quer comer. Come-se o que nos puserem à frente e eis que aí vêm uma tajines de Corvina. Estavam muito boas e o pão era de comer e chorar por mais. Aliás, uma das coisas excelentes que encontrei em todo o lado por Marrocos foi o pão.

Esta costa é habitada por pescadores que vivem em pequenas cabanas ao longo da costa e que se dedicam à pesca das Corvina com longas canas de bambu e carretos do tempo da guerra. De manhã cedo vêm para a berma da estrada com o resultado da sua pesca nocturna e aguardam a passagem dos Land Rovers dos comerciantes que lhes pesam e compram o peixe,e lhes vendem os bens alimentares de que necessitam. É pura sobrevivência.

Estômago atestado e são horas de partir de novo.

A partir daqui é sempre a andar ate finalmente chegarmos a Tan Tan e às portas do sul. Encontrar o Hotel Les Sables D'Or foi fácil com a ajuda de um automobilista que simpaticamente nos guiou até às portas do sul .

Bom hotel relativamente ao que já nos íamos habituando. Para os padrões europeus seria uma Residencial mas pelo menos era impecavelmente limpo, não havia sinais de baratas, a água corria quente e com força e foi o primeiro verdadeiro banho dos últimos 3 dias. Jantámos muito bem no restaurante do hotel e dormimos igualmente bem...e muito.

Dia 6

Não nos levantamos cedo porque daqui para cima é puro turismo. Queremos visitar Agadir, Essauira e Safi antes de nos dirigirmos a Tânger para apanhar o barco de regresso.

Partimos pelas 10.00 pela N1 em direcção a Goulimine, onde voltaríamos á costa em Sidi Ifni. As portas da cidade, não tão imponentes como outras já vistas, são no entanto bastante bonitas e elaboradas.

Tinha lido algures, creio que numa revista especializada em todo o terreno, que em Sidi Ifni se comiam os melhores "mil folhas" do Mundo. Como guloso profissional que sou, não podia perder a ocasião e lá procurei a Patisserie Avenida.

Não vos digo quantos comi porque até tenho vergonha, mas comprovei que era verdade o que se dizia. Fabulosos. Se um dia passarem por aqui não percam a oportunidade de os provar acompanhados com sumos naturais feitos ao momento. Gula satisfeita deixamos Sidi Ini com um úçtimo olhar do alto das colinas

Disseram-me ser esta costa de uma beleza incomparável. E tinham razão. Praias enormes de beleza selvagem mar impetuoso que fustiga constantemente os rochedos vermelhos e nele esculpindo imagens de rara e grandiosa beleza. Enche os olhos e o espírito e não nos apetece partir de tão belos lugares. A norte de Sidi Ifni, a zona de Legzira deixa-nos boquiabertos.

É um pouco contra nossa vontade que partimos, mas partimos inebriados pela beleza e grandiosidade do que acabáramos de contemplar. Quem por se aqui um dia dia passar não perca a oportunidade de visitar este local fantástico.

Seguindo pela costa em direcção a Norte, magnificas paisagens continuam a desfilar perante os nossos olhos, e um casal de Ingleses com uma BMW K1200LT aproveitando as delicias de uma pequena praia, provam que não é fundamental uma moto de Trail para se percorrerem estes magníficos locais.

Pelo caminho vamos apreciando algumas obras magnificas como esta Mesquita que não soube o nome.

Voltamos para o interior e para o deserto, e é aqui que apanhamos o primeiro susto. O motor de Africa Twin do Ricardo de repente deixa de cantar ao subirmos uma serra.

Fumamos uns cigarros enquanto deixamos o motor arrefecer um pouco, tiram-se as velas e limpam-se bem e aí está ela a trabalhar de novo Trabalhar é favor, roncar é melhor porque este escape livre não deixa ninguém tranquilo. é por isso que quando não estou a a filmar, o Ricardo segue na cauda da caravana. Continuamos para norte e as belas paisagens e locais continuam a encantar-nos. é espantosa a facilidade com que passamos de verdes e luxuriantes paisagens para a solidão e aridez do deserto.

Uma volta rápida por Tiznit que não tem muito que ver, e um almoço num restaurante local retemperam-nos as forças para continuar caminho.

A caminho do destino de hoje e pelas estradas do interior porque na vinda já tínhamos percorrido esta costa, chegamos a Agadir ao final do dia. Agadir é uma cidade nova, construída de raiz ao lado da antiga cidade completamente destruída por um tremor de terra, e é uma cidade moderna e cosmopolita onde a vida e o turismo fervilham.

Chegamos a Agadir ao fim da tarde mas ainda com bastante luz para tirar uma fotos e apreciar a parte litoral da cidade

O Hotel Ibis estava com lotação esgotada mas em aqui o que não falta é oferta hoteleira, e do outro lado da rua um pouco mais abaixo o Hotel Marjane resolveu o nosso problema. Em boa hora porque apresenta uma qualidade muito superior ao Ibis por um preço substancialmente inferior.

De novo o ritual, que agora já não custa pois tornou-se hábito, de retirar a tralha das motos

tomar um belo banho quente e tirar umas fotos da varanda do quarto enquanto se fazia horas para o jantar.

Passeando pela cidade ao por-do-sol tem-se oportunidade para captar algumas imagens de rara beleza

Jantámos na esplanada daquilo que em bom português se chama uma "cervejaria", uns belos bifes com batatas fritas acompanhados de umas canecas de cerveja bem geladinha. Passeámos pela marginal carregada de turistas europeus e regressámos ao hotel. Depois do telefonema para a família a excelente cama teve as honras devidas.

Fim da Quarta Parte

Rumo ao Cabo Bojador - Parte III

2008-01-16T18:04:00.000Z

Dia 4

O dia nasceu limpo e com um Sol magnifico sofre a praia de El Ouatia. Um bom pequeno almoço e um passeio pelo paredão, seguidos pela já eterna rotina de carregar as motos e prepará-las para partir.

Verificação das pressões dos pneus, repor os níveis de óleo nas que precisavam e assim nos despedimos El Ouatia ou Tan Tan Plage.

E estamos de novo no imenso deserto, finalmente a caminho do Cabo Bojador.

Uma despedida conjunta a El Ouatia. Até um dia.

O caminho leva-nos de novo pelas altas falésias atlânticas.

De vez em quando uma paragem para beber água, fumar o cigarro da ordem e tirar uma fotos,

algumas com pretensões a profissional ou artista,

outras que talvez consigam explicar melhor que as palavras a grandiosidade da imensa solidão e aridez desta terra perdida

e outras ainda daquilo que já todos ouviram falar ou acerca do qual leram, mas nunca viram. Um imenso deserto de sal que se espraia por muitos quilómetros lá no horizonte.

Outras serão simples e meros registos de que um dia por lá passámos, e farão parte do álbum de gratas recordações.

Tarfaya, antigamente chamada Villa Bens cruza-se no nosso caminho. Cidade perdida mas no entanto famosa. O seu forte Dar Mar ou Casa Mar terá aproximadamente 200 anos, sendo portanto anterior á própria Tarfaya.

O Atlântico fustiga-a de um lado com portentosas ondas, do outro Sahara castiga-a com imensas ondas de areia que ameaçam engoli-la um dia. As dunas na costa têm uma altura impressionante.

Pouca gente aqui vive, não há alojamentos à excepção de um parque de campismo(?????) e para comer só os cafés locais.

O que torna esta vila conhecida mundialmente é o monumento ao famoso piloto e escritor Antoine Saint-Exupéry que aqui cumpriu serviço militar nos anos 20. Existe um pequeno museu em sua memória que merece ser visitado.

Não partimos sem fazer mais um amigo, que lá ficou com mais um boné da TMN e algumas canetas.

A próxima etapa é Layoune ou El Ayun, última cidade de Marrocos antes da fronteira com o Sahara Ocidental.

Um inimigo com que não contávamos de todo, decidiu atormentar-nos a partir daqui. O vento.

Um vento uivante e fortíssimo que fazia condução moto um suplício constante, obrigando-nos a circular com inclinações da ordem dos 15º em relação ao solo, mas com o corpo direito. As dores nas costas cedo surgiram e já não sabia em posição colocar o pescoço.

E a areia rodopiante levantada do alto das dunas cobria a estrada e entrava pelo capacete e dançava freneticamente dentro da viseira em frente dos olhos semicerrados. Havia areia na boca, nos olhos, nas narinas. A condução tornou-se deveras perigosa com a estrada coberta de um manto fino em movimento.

Uma visão inesperada no meio da aridez fez-nos logo pensar nas famosas miragens. Seria?

Não era, ficou na foto. Um magnífico verdejante oásis de águas límpidas e cristalinas.

Ao longe as portas Layoune. Engraçada esta mania de todas as cidades terem algum tipo de monumento a que chamam portas, mas para quem vem do nada, do vazio, é reconfortante avistá-las.

Não paramos agora para ver Layoune. No regresso faremos uma paragem porque queremos chegar a Boujdour ainda de dia se for possível. Cerca de 30 km depois e sempre fustigados pelo inclemente vento, chegámos a Layoune Plage e às suas inevitáveis portas.

Paragem técnica para lubrificação das correntes carregadas de areia e salitre,

e para abastecer os depósitos. Aqui já não há esses requintes das gasolinas 95 e 98 sem chumbo. Aqui há a velha Super, nem sabem quantas octanas tem mas a cor é bem esquisita. Um amarelo muito pálido faz-nos duvidar que aquilo seja sequer gasolina. Meio desconfiados lá atestamos os depósitos. O preço também é para rir. 59 cêntimos o litro, e é mais barata que no resto de Marrocos. Afinal já estamos no Sahara.

Tudo pronto é tempo de partir para a estirada final. Duvido que vamos conseguir chegar ainda de dia. O vento e os controlos policiais e do exército que são mais que muitos a partir daqui, vão-nos atrasar irremediavelmente.

Partimos. A paisagem que se nos depara é cada vez mais árida e cada vez são menos os veículos com que nos cruzamos. Até Boujedour não existem mais povoações.

Sinais de trânsito no mínimo estranhos, vão-nos aparecendo pela frente servindo de momentos de risota e descontracção enquanto se aproveita para descansar as pernas e o pescoço que continua a sofrer com a agonia do vento.

Mais à frente os ilustres representados nos sinais fazem a sua aparição na estrada. São dezenas deles, selvagens e em plena liberdade, mas parecendo não se incomodar muito connosco nem com as motos e o seu barulho. Já devem estar habituados a ser atracção principal de quem por aqui passa.

Para gerar alguma animação há que entrar pelo deserto e persegui-los um pouco. Mesmo assim não perdem aquele ar aborrecido e enfadado como dizendo "qual é a destes? grandes melgas". Mas depois de bem "motivados" lá se põem em fuga.

Ao contrário das minhas previsões mais pessimistas, ao pôr do sol chegámos às portas da Cidade de Boujedor. Magníficos monumentos em duas enormes colunas guardadas por dois espadartes e duas avestruzes de grande envergadura.

Deste ponto até ao centro da cidade ainda são 8 km e entramos nela já de noite. De passagens por ali de amigos, tinha algumas referências de onde procurar alojamento. Os Hotéis aqui não são classificados em Estrela como no mundo civilizado. Aqui a classificação e feita em "Baratas". Sim, leram bem, baratas, aqueles horríveis insectos rastejantes que todos abominamos.

Tivemos sorte, e escolhemos entre os dois existentes, o de gama alta, 5 Baratas, porque tinham casa de banho privativa. Isto foi o que o recepcionista disse porque na realidade tivemos que partilhar a casa de banho com as centenas de baratas lá residentes.

Bom, motos paradas, arrumadas e carga colocada nos quartos, lá fomos procurar onde comer. Subitamente uma voz em Inglês interrompeu as nossas cogitações e deparámos com um Europeu que nos perguntava de onde éramos e se queríamos jantar.

Ali vivia aquela alma, bem perguntámos porquê, mas nunca obtivemos uma resposta concreta, e era dono de um Bar e Restaurante mesmo ali ao lado.

O local era bem agradável, os camarões, as lulas e os bifes de camelo estavam uma delicia, e melhor ainda a cerveja Heineken de pressão que disse importar directamente da Alemanha. Demos um bom desbaste no barril.

Com os estômagos bem tratados, e depois de ligar à família e aos amigos anunciando a chegada ao destino, lá fomos direitos ao "fabuloso" Mades Hotel para uma boa noite de sono e descanso.

Quando ao entrar no quarto acendemos as luzes, desencadeou-se uma fuga desordenada de dezenas de baratas, pelo chão, pelas paredes, pelos parcos móveis. Tomei então uma decisão drástica. Em vez de abrir a cama e de me deitar, vesti o casaco e levantei bem a gola, coloquei o gorro de lã na cabeça, botas de cano alto com as calças lá bem enfiadas, luvas de conduzir calçadas, e assim me atirei para cima da cama. Adormeci nesse segundo.

Dia 5

Cabo Bojador, Cap Boujdour, رأس بوجادور , "Abu Khatar" que signica "the father of danger".

O Cabo Bojador situa-se na costa do Saara Ocidental nas coordenadas 26° 07' 37"N, 14° 29' 57"W. A primeira passagem pelo Bojador deve-se a Gil Eanes em 1434. O desaparecimento de embarcações que anteriormente o tinham tentado contornar levou ao mito da existência de monstros marinhos e da intransponibilidade do Bojador.

O Bojador é referido na Mensagem de Fernando Pessoa com os célebres versos:

Ó mar salgado, quanto do teu sal

São lágrimas de Portugal!

Por te cruzarmos, quantas mães choraram,

Quantos filhos em vão rezaram!

Quantas noivas ficaram por casar

Para que fosses nosso, ó mar!

Valeu a pena? Tudo vale a pena

Se a alma não é pequena.

Quem quer passar além do Bojador

Tem que passar além da dor.

Deus ao mar o perigo e o abismo deu,

Mas nele é que espelhou o céu.

Dormi bem mas dormi pouco. O Sol entrando a rodos pela janela aberta que permitia um vislumbre da cidade, acordou-nos muito cedo.m

Das nossas indesejadas companheiras de quarto não havia agora sinais. A água castanha que saía das torneiras velhas e ferrugentas estava fora de questão pelo que usei a última garrafa de água para a higiene matinal, arrumei a pouca tralha espalhada e desci com o Rogério, o meu companheiro de quarto. Dos outros dois companheiros, nem sinal de vida.

Do outro lado da rua uma Patisserie piscou-nos o olho para o pequeno almoço.

Um kilo de diversos bolos e croissantes acompanhados de uns sumos engarrafados, finalizados com dois cafés, que até não eram nada maus, preparou-nos para uma visita à cidade.

Não havia azáfama nas ruas. Pouco movimento, pouca gente, poucos veículos.

Land Rovers carregados com mercadoria própria da zona

O fantástico Farol do Cabo Bojador

A longa avenida que nos leva ao promontório e ao mar

E finalmente o destino foi cumprido junto ao Monumento a Gil Eanes. O objectivo desta aventura e viagem estava cumprido.

Monumento singelo que ninguém sabe bem explicar a origem, encontra-se hoje num estado de degradação preocupante, e ninguém lá pelo nosso país parece preocupar-se com isso. Mas deviam. É uma homenagem à coragem de um punhado de homens, afinal de um povo.

Olhando ao longe a vastidão do oceano neste local da nossa história, parece-me vislumbrar a uns 573 anos de distância, umas pequenas velas de um pequena nau cheia de incipientes marinheiros assustados pelos míticos monstros marinhos.

Das muralhas de cimento do porto de abrigo já meio partidas pela fúria do mar, avista-se a costa que corre na forma de imensa praia em direcção á Mauritânia, aqui já tão perto.

Para norte, a cidade e a praia onde se abrigam centenas de pequenos barcos da comunidade piscatória local.

Pouco ou nada mais Boujdour e o seu Cabo têm para nos oferecer e decidimos partir para o Norte afim de visitarmos algumas cidades na costa que não conhecemos.

Despedimo-nos do Cabo Bojador com nostalgia mas com a satisfação de um objectivo alcançado. Aquele local mítico que fazia parte do nosso imaginário desde crianças, era agora uma memória vivida.

Com mais umas fotos junto ás Portas da Cidade iniciámos o regresso a casa.

Fim da Terceira Parte

Rumo ao Cabo Bojador - Parte II

2008-01-13T15:48:00.000Z

Dia 3

A etapa de hoje é mais curta. Daqui para baixo começa o deserto e com ele vêm as pistas de terra e areia e vão ser 400 quilómetros bem duros até Tan-Tan Plage. De novo o ritual de carregar a bagagem nas motos e preparar tudo para mais um dia. Está de novo um dia lindo de sol e calor.

Dois casais de franceses já uma boa idade, também por ali andam a passear nas suas fabulosas Hondas Gold Wing, novinhas em folha.

Partimos ainda não eram 9.00 horas pelas amplas, limpas e floridas avenidas de Agadir, ponteadas de enormes rotundas e ladeadas de meio escondidos palácios em fabulosos jardins. Também aqui só os semáforos, quando os há, ditam as regras do trânsito. A prioridade é de quem chega primeiro mas por incrível que pareça não se vêm acidentes e tudo parece fluir com normalidade. Não há aceleras e a polícia é omnipresente.

À saída da Agadir, uma estrada de terra leva-nos em direcção ao mar e á pista da costa que em 127 km de areia e terra nos levará até Tiznit.

Difícil foi levar as motos por uma ribanceira com uma inclinação considerável, da estrada até á pista lá em baixo.

Fabulosa pista de areia que nos leva pelas altas falésias junto ao Atlântico. O silêncio e a solidão total são quebrados pelos gritos da gaivotas que nos sobrevoam.

É preciso muita prática, coragem e sangue frio para conduzir estas motos enormes e carregadas por pisos de areia solta. Aqui elas ganham vida própria e não vale a pena segurar o volante com muita força. É deixá-las ir e dar gás no acelerador quando elas querem ir para onde não devem.

Mesmo assim de vez em quando pregam-nos uma partida e damos por nós estatelados na areia.

Felizmente nada de grave acontece nem a nós nem à mecânica das motos e a viagem prossegue com boa disposição. O imenso prazer e a excitação que esta aventura nos provoca mistura-se com os rios de suor que nos escorrem pelo corpo. Estão bem mais de 30º centígrados e as areias vão mudando de cor, amareladas aqui, avermelhadas mais além.

A minha GS está-se a portar à altura. Os fantásticos pneus Continental TKC 80 de tacos, agora com com a pressão reduzida ao mínimo para não se soltarem das jantes, fazem a diferença. Toda a diferença entre andar sempre a cair....ou nunca cair. A parte mais pesada da bagagem passou para o saco do depósito aliviando assim a traseira da moto e evitando que se esteja constantemente a enterrar.

Subitamente a paisagem muda, e estamos no final desta pista de areia que tanto gozo e cansaço nos deu.

A adrenalina ainda corre com força, e há agora que acalmar, despir os fatos para secar o suor e arrefecer um pouco, fumar uns cigarros, beber água, muita água, voltar a encher os pneus com o compressor portátil e partir para os 70 km que ainda faltam, mas agora em terra batida.

A fantástica pista de terra que se seguiu por mais 70 km, efectuada a uma boa velocidade, curvas com o pé no chão junto à roda da frente, e no meio de uma poeirada imensa, a que nós próprios fazíamos e a levantada por alguns camions e carros com que nos íamos cruzando, foi outro momento de puro gozo. Inesquecível.

Finalmente e de novo o alcatrão. Há que parar para abastecer as motos dos companheiros, a minha abastece uma vez por cada três deles.

Onde quer que cheguemos é uma festa para os miúdos que parecem aparecer do nada e vêm com um sorriso envergonhado ver as motos e os "infiéis".

Como que por magia, dos meus sacos da moto começam a sair bonés da TMN e canetas, que fazem os sorrisos abrir-se em risos de pura satisfação e alegria. é tão fácil contentar com pouco, alguém que nada tem.

Abastecidos, nós e as motos, é hora de continuar caminho. Para o interior direitos a Tiznit por outra fantástica estrada de terra batida para apanhar a N1 para sul, para Tan Tan.

Vamos passando no caminho por dezenas de Oueds, dos quais o mais importante é o Oued Draa.

Finalmente aí está Tiznit. São horas de retemperar as forças com um bom almoço.

O troço de rota percorrida entre Agadir e Tiznit.

Almoço terminado são horas de continuar caminho para tentar chegar ainda de dia e encontrar alojamento decente. Daqui para baixo, da grandiosidade das paisagens da aridez imensa, as imagens dizem mais que mil palavras.

E eis as portas de Tan Tan. Duas magnificas estátuas de pedra representando dois camelos e ladeando a estrada, marcam a entrada da cidade. Imponente.

Vinte e três quilómetros depois eis-nos chegados a Tan Tan Plage ou El Ouatia. Grande praia. É bom estar de novo à beira mar depois de tanto deserto, areia, terra e pedra.

O cheiro a maresia invade-nos os sentidos e é como um calmante que nos relaxa da tensão do dia. Estamos entre gente da pesca, que vive da pesca e da indústria conserveira, como o comprova este magnifico e insólito monumento à Sardinha.

Tinha marcado ainda em casa no GPS as coordenadas do Restaurante Equinoxe. Marcou a chegada com 3 bips a cerca de 15 metros do verdadeiro destino.

Havia agora que escolher onde dormir e comer. Das opções disponíveis e que investigámos cuidadosamente, uma habitação para todos ao lado do Equinoxe ou dois quartos duplos no Vila Océan, optámos pela segunda. Pequeno, cuidado e acolhedor, situado mesmo em cima do paredão da praia e propriedade de um casal de simpáticos franceses, Muriel et Norbert, que também organizam passeios de jeep pelo deserto do Sul de Marrocos e têm um centro de pesca desportiva http://www.villaocean.8m.com/page2.html.

Se as acomodações não eram de 5 estrelas, o jantar compensou largamente tudo o resto. Comida caseira confeccionada no momento, uma mesa bem posta, muita cerveja como se nota na cara do Rogério,

e no final uma cigarrada!!!!!!!!

Aqui tudo tem solução, basta que haja boa vontade. Como não queríamos deixar as motos na rua, logo se arranjou uma maneira de conseguirmos guardá-las no quintal do restaurante ao lado da esplanada. Parque privativo, que luxo.

Um por do sol magnifico fez as despedidas do dia nesta bela praia,

e finalmente rumámos aos quartos onde nos aguardava companhia que não tínhamos sequer pedido. Não gostámos do estilo, e teve azar....coitada.

Estava acabado mais um dia e mais uma etapa da nossa maratona. Estávamos a 2.000 km de casa.

Fim da Segunda Parte

Rumo ao Cabo Bojador - Parte I

2008-01-12T15:34:00.000Z

Conversa entre dois amigos numa mesa de restaurante em Março de 2007

- Epá este ano apetecia-me ir dar uma volta por aí.

- Por onde?

- Sei lá, por aí. Por um sitio giro.

- Europa?

- Não, para ir andar de mota para a Europa vou na Segunda Feira de manhã para a Segunda Circular que vai dar ao mesmo.

- Então? Marrocos?

- Também já está um bocado visto, mas sempre é melhor que a Europa.

- O que é que há mais para baixo?

- Mais para baixo? O Sahara Ocidental, a Mauritânia, o Senegal.........

- Sahara Ocidental??? O que é que há lá para ver ou fazer?

- Nada de especial, deserto, mar, deserto, mar e o Cabo Bojador.

- O Cabo Bojador??? Era capaz de ser giro. Será que 8 dias dão para ir e vir?

- Se calhar até dão. São 2.500 km para ir e outros tantos para voltar. Sei lá....

12.00 horas do dia 11 de Maio de 2007 , Área de Serviço de Palmela.

Em pouco mais de um mês tudo foi minuciosamente preparado, até se compraram as motos que faltavam para esta aventura. Ah pois, a Super Téneré e uma das Africas Twin foram apressadamente adquiridas e revistas para participar nesta viagem.

Todo o trajecto foi escrupulosamente estudado e planeado, etapas diárias, horas de partida e chegada, locais a visitar, pistas do deserto a vencer. Com questões menores (???) como Hotéis e Restaurantes nem sequer nos preocupámos.

Inicialmente tínhamos combinado partir no dia 12 de Maio bem cedinho, passar para Marrocos e ir dormir algures depois de Tânger, mas com jeitinho lá tínhamos conseguido sair um dia mais cedo.

Dia 1

12.30 e lá nos metemos ao caminho. Tinha-se programado ir por Rosal de La Frontera mas como já era tarde e queríamos apanhar o barco em Tarifa ainda neste dia, rumou-se a Vila Real de Santo António sempre pela auto estrada.

Os 865 km até Tarifa foram viagem sem história, mas cumpridos numas fantásticas 9 horas, a uma média de 100 km/hora, o que diga-se de passagem para estas motos carregadas e com pneus de tacos foi obra.

Chegados ao porto de Tarifa, 10.30 horas em Espanha estava um barco prestes a sair. Comprados os bilhetes à pressa, tanta pressa que o homem vendeu os bilhetes dos passageiros e esqueceu-se das motos, lá embarcámos finalmente num ferry da FRS.

O tempo estava óptimo e aproveitou-se para viajar cá fora enquanto se fumavam uns cigarritos e se bebiam............umas coca colas. Aqui já não há álcool para ninguém.

Viagem rápida para cobrir as 16 milhas que separam Tarifa de Tânger e às 10.45 horas estávamos a desembarcar. Como Marrocos não aderiu á Convenção Horária Internacional, aqui estamos novamente na mesma hora de Portugal.

E é precisamente aqui que começa o caos. Papel amarelo, papel azul, papel verde, sobe ao 1º andar para registar o passaporte quem nunca antes cá esteve, vêm os eternos "emplastros" que se dispõem a tratar de tudo em troca de uma nota, os agentes da Alfândega e da Polícia arrastam-se literalmente. Aqui não há pressa e é preciso compreender isso para que o stress não nos invada.

Finalmente, e sempre nas calmas, toda a burocracia está tratada, há que trocar alguns euros por dirames na casa de câmbio que ainda se encontra aberta à saída do porto. São 11.50 horas.

Atravessar Tânger de noite para quem não conhece bem não é pêra doce. Só lá tinha estado uma vez de passagem, também de noite, e a memória era fraca. O nosso destino ficava a cerca de 15 km para Sul na direcção da auto estrada para El Jadida a sul de Casablanca.

Lá fui rodando calmamente pela via rápida que sai da cidade mas ao fim de algum tempo achei que estava perdido, que já tinha passado o cruzamento para o hotel. Circulávamos numa via rápida de duas faixas para cada lado, limitadas por um separador central em cimento com cerca de 1.5 metros de largura por 35 centímetros de altura. No primeiro acesso que encontrei, inversão de marcha ao encontro de um polícia de estrada por quem tínhamos passado uns minutos antes.

Começa aqui a primeira peripécia. Chegados ao agente encostámos na berma, e solícito veio ter connosco.

- Bom soir mom ami. Nos voulons aller au Hotel Ibis.

- Mais non, cést par la. Vous etés bien a loutre couté.

- Et maintenant?

- Pas de probleme. Suivez moi.

E dito isto o nosso bom amigo avança para o meio da auto estrada com o bastão vermelho em frenética agitação e manda parar completamente o trânsito.

- Allez, allez vite, vite, monte ici, diz ele apontando para o separador de cimento. Não nos fizemos rogados, atravessámos as faixas e subimos para o separador de cimento.

Manda avançar o trânsito com apitos e gestos, passa para as outras faixas e repete a operação de imobilização do trânsito.

- Allez, allez, vite, vite. 5 kilométres ne oubliez pas. Bonne nuit, bonne nuit.

- Merci monsiur, merci beaucoup, bonne nui, bonne nuit e lá íamos de novo a caminho. É mesmo outro mundo isto, outra dimensão, outra realidade.

Calmamente e ao fim dos tais 5 km lá estava o Hotel Ibis Moussafir Tânger, final da nossa primeira etapa.

Mais uma tonelada de papéis para preencher, passaportes para lá e para cá, retirar a tralha toda das motos, sacos, malas, bidons, GPS, câmera de filmar, trancar bem as direcções e colocar os cadeados, levar tudo para os quartos, comer umas belas (?????) tajines no restaurante, e finalmente uma boa noite de sono.

O cansaço era tanto que nem me lembro bem de ter adormecido. Tive tempo para ligar para casa e marcar no telemóvel as horas de despertar no dia seguinte.

Dia 2

Lá muito ao longe um toque chato, irritante e persistente teima em trazer-me de volta seja lá de onde é que eu estava. São 7.00 horas e há que levantar porque hoje são mais 870 km até Agadir, o próximo destino.

Banho tomado, equipamento vestido, um bom pequeno almoço e toca a arrumar de novo a tralha toda nas motos. Não é fácil colocar tudo com estava, parece que o material inchou ou se multiplicou, e o cansaço também não deixa vontade de grandes correrias.

Temos um posto de abastecimento mesmo ao lado do Hotel e há que atestar os depósitos que estão quase vazios. Aqui a gasolina ainda é mais barata que em Espanha e em termos de qualidade o fantástico motor da GS não se queixa minimamente. O depósito de 41 litros da Touratech que lhe montei leva 39 litros desta vez. Tenho agora autonomia para perto de 750 km à velocidade prevista para a etapa.

Estamos finalmente a andar, são 9.00 horas o Sol brilha e o tempo está óptimo. Á minha frente um Mercedes que já não sabia a idade, transporta no tejadilho uma carga mais própria para um comboio que para um carro. Vai lá a família toda.

Portagem paga e eis-nos na auto estrada. Boa pista. Há que ter em atenção os avisos que nos fizeram os amigos. Muito cuidado com a velocidade porque o controlo aqui é constante e não há tolerâncias. 120 km/hora e nem mais um. O GPS marca 110 km/hora de velocidade real e o conta quilómetros da moto marca um pouco menos de 120 km/h. Vamos bem mas a monotonia é tremenda. A estrada é boa, a paisagem é grandiosa e os altifalantes do MP3 cantam dentro do capacete.

De vez em quando uma daquelas necessidades urgentes e prementes lá nos fazem parar num qualquer local da AE onde os rails não existem. Aproveita-se a paragem também para um cigarro, esticar as pernas e aliviar as costas.

Finalmente e perto de El Jadida termina a enfadonha e monótona auto estrada, cuja rotina só é quebrada de quando em quando pelas patrulhas da polícia que de radar em punho se colocam quase a meio da estrada para medir a nossa velocidade. Tudo bem, passamos por eles, levantamos a mão num cumprimento e recebemos em troca uma continência e alguns acenos e sorrisos.

Começa agora verdadeiramente a viagem. Atravessamos vilas (????) onde o cheiro é nauseabundo e o esgoto corre directamente para a rua, onde centenas de pessoas se deslocam mesmo pelo meio da estrada, misturadas com cães, burros, cabras e cavalos.

Aproveitamos de quando em vez para parar e fazer felizes algumas crianças a quem vou dando algumas das 200 esferográficas que levo comigo. Não há nada no mundo mais puro e mais bonito que o sorriso de uma criança.

Os desgraçados dos meus companheiros, com os seus míseros depósitos lá têm que parar para abastecer de 200 em 200 km e aproveita-se também para confraternizar com os locais, ou melhor, para ser constantemente cravado em tudo o que seja possível.

Sidi Smaine, Zemara, El Rhoal, Et Tleta de Sidi Embarek, a Oeste fica Safi que gaurdamos para o regresso, Sebt Gzoula, Et Thine Riat, Souk El Had Du Draa, Ounara, cruzamento na N1 com a via da direita a seguir para Essauira, mas vamos pela esquerda, passamos junto ao Aeroporto a caminho de Smimou. Sempre para Sul, Tamanar onde começa uma fabulosa estrada cheia de curvas a subir uma montnha em direcção aTamri, agora sempre junto ao mar a caminho de Agadir, passando por Arhoud, Tamrakht Ouzdar, Anza e finalmente Agadir lá ao fundo e toda iluminada. É noite. Entramos na Avenida Mohamed V vibrante de luz, de trânsito, de confusão. Tinha programado no GPS um ponto na Praia de Agadir e quando ele me mandou virar à direita uma barreira policial impedia o acesso. Parei, dirigi-me ao polícia (felizmente o meu francês falado não é tão mau como o escrito) e expliquei-lhe que queriamos ir jantar à Marginal de Agadir. Começou então, simpático e solicito a tentar explicar-me que...........duas rotundas, três rotundas, três voltas à direita mais duas à esquerda.......e de repente ao olhar para mim e ver o meu ar e o meu sorriso amarelo, desistiu, andou uns metros, abriu a barreira e começou "allez, allez, vite, vite" e nós nem olhámos para trás. Os agradecimentos da ordem e lá íamos por uma estrada só para nós e para os peões direitinhos ao mar lá ao fundo.

Um restaurante com uma bela esplanada exterior, chamou-nos a atenção e toca a estacionar as motos mesmo junto à referida esplanada. A fome era negra e a sede ainda maior.

Garçons de fato escuro e lacinho, guardanapos e toalhas de pano, velas nas mesas e.........cerveja, fantástica cerveja. Esta é a zona turística e internacional de Agadir, e aqui o "pecado" é permitido. Toca a virar nelas e a tirar a barriga de misérias.

Belo jantar, com a fome que tinhamos tudo era bom, excelente ambiente, e só uma coisa nos intrigava. Por trás da nossa mesa havia uma entrada para o interior, e o rodopio de beldades bem vestidas era constante. Chegavam táxis que as despejavam e rápidamente passavam por nós e entravam, outras saíam acompanhadas e rápidamente entavam nos táxis. Está-se mesmo a ver o que era, não está?

Depois do magnífico repasto e de não sei quantas canecas, o Garmin GPSmap 278 lá nos levou certinhos ao Hotel Ibis de Agadir onde conseguimos com facilidade quartos para todos. Mais uma vez o ritual de ligar para casa, marcar a hora de despertar e cair na cama já a dormir. Visitar Agadir ia ficar para o regresso com mais tempo e calma.

Fim da Primeira Parte